Ötürücü başlıq 101: Əyləc sistemini başa düşmək

 Ötürücü başlıq 101: Əyləc sistemini başa düşmək

James Roberts

Gearhead 101 -ə xoş gəlmisiniz - avtomobillərin avtomobil neofitləri üçün necə işləməsinin əsasları haqqında seriya.

Həmçinin bax: Məşəl tüfəngini necə yandırmaq olar

Əgər siz Gearhead 101-i izləyirsinizsə, siz avtomobil mühərrikinin necə işlədiyini, mühərrikin ötürücü qutu vasitəsilə yaratdığı gücü necə ötürdüyünü və mexaniki və ya avtomatik transmissiyanın bir növ kimi necə işlədiyini bilirsiniz. mühərrik və ötürmə sistemi arasında güc keçid paneli.

Bu gün biz gündə yüzlərlə dəfə istifadə etdiyiniz, nasazlığı sizi öldürə və ya ciddi şəkildə yaralayacaq avtomobil sistemini müzakirə edəcəyik.

Mən sizin əyləclərinizdən danışıram.

Hərəkətin istiyə çevrilməsi

Avtomobil əyləclərinin fizikası olduqca sadədir. Avtomobilinizi yavaşlatmaq və dayandırmaq üçün əyləc sisteminiz əyləclərinizin təkərlərə tətbiq etdiyi sürtünmə yolu ilə kinetik enerjini (təkərlərinizin hərəkəti) istilik enerjisinə çevirir. Təkərlərin bütün kinetik enerjisi əyləclər tərəfindən istilik enerjisinə çevrildikdən sonra avtomobiliniz dayanır.

Olduqca sadə.

Ancaq bu hərəkətdən istilik enerjisinə çevrilən pişiyin dərisini soymağın iki fərqli yolu və hər ikisinin işləməsinə imkan verən bir neçə başqa hissə var.

Avtomobilin Əyləc Sisteminin Hissələri

Əyləc pedalı. Əyləc pedalı ilə tanışsınız. Maşını yavaşlatmaq və dayandırmaq üçün ayağınızla basdığınız qoldur. Əksər müasir avtomobillərdə əyləc pedalı bir . . .

Əyləc gücləndiricisi. Bu gün əksər avtomobillərdə "güclü əyləclər" var. Güclü əyləclər, əyləc sisteminin qalan hissəsinə tətbiq olunan pedala basmağınız nəticəsində yaranan gücü artırır. Bu o deməkdir ki, avtomobilinizi yavaşlatmaq və ya dayandırmaq üçün çox səy göstərərək əyləc pedalına basmağa ehtiyac yoxdur. Əyləc gücləndiricisi güc əyləclərini, elektrik əyləclərini yaradan şeydir.

Əyləc gücləndiricilərinin iki növü var: vakuumla dəstəklənən gücləndiricilər hidravlik dəstəkli gücləndiricilər . Vakuumla dəstəklənən gücləndiricilər mühərrikdən hava qəbulundan istifadə edərək vakuum yaradır. Bu vakuum, əsas silindrdəki pistonlara tətbiq olunan pedalı basdığınız zaman yaranan qüvvəni gücləndirir (bir az daha ətraflı). Hidravlik dəstəkli gücləndiricilər avtomobilinizin sükan sükanından hidravlik təzyiqdən istifadə edərək, master silindrinə olan qüvvəni artırır.

Beləliklə, siz əyləc pedalına basırsınız. Bu hərəkətin yaratdığı qüvvə əyləc gücləndiricisi tərəfindən gücləndirilir. Əyləc gücləndiricisi bu qüvvəni . . .

Usta silindr. Əgər siz avtomobilinizin kapotunun altına baxmısınızsa, yəqin ki, əsas silindri görmüsünüz, lakin onun belə adlandığını bilmirdiniz. Əsas silindr avtomobilinizin əyləc mayesini saxlayır. Əyləc mayesi əyləc xətlərindən avtomobilinizin hər təkərinə axır. Əyləc pedalına basdığınız zaman enerji əyləc gücləndiricisi tərəfindən gücləndirilir və bu da öz növbəsində əsas silindrin içərisində bir pistonu hərəkətə gətirir.bu da öz növbəsində əyləc mayesini əsas silindrdən və hər təkərə gedən əyləc xətlərinə məcbur edir. Sonra maye təkərlərinizdə əyləcləri işə salır.

Əsas silindr dörd əyləcə bərabər hidravlik gücün göndərilməsini təmin edir. Bir əyləc digərindən daha çox güc əldə etsəydi, bu, qeyri-bərabər əyləc təzyiqləri ilə nəticələnəcək və bu, təhlükəli yavaşlamağa və ya dayanmağa səbəb olacaqdır. Təsəvvür edin ki, sağ təkərləriniz sol təkərlərinizdən daha sürətli yavaşlasa, avtomobilinizin başına nə gələcək. Siz balıq quyruğu və ya bəlkə maşını çevirərdiniz.

Müasir əsas silindrlərin əksəriyyəti hər biri əyləc mayesi ilə doldurulmuş iki rezervuara bölünür. Bu ikili əyləc sistemi adlanır. Ön və ya arxa əyləclərdə sızma və ya maye blokunun olması halında o, qəza təhlükəsizliyi funksiyasını yerinə yetirir.

Arxa təkərli avtomobillərdə əsas silindrdəki bir rezervuarda ön təkərlərə gedən xətlər var; digər rezervuarda arxa təkərlərə gedən xətlər var. Ön təkərlərə gedən xətlərdə sızma baş verərsə, sizdə hələ də rezervuardan arxa təkərlərə gələn maye olacaq.

Ön təkərli avtomobillər diaqonal olaraq bölünmüş hidravlik sistemdən istifadə edirlər. Çünki ön təkərli avtomobillərdə ön əyləclər əyləcin 90%-ni yerinə yetirir. Əgər hər iki ön əyləc ön təkərli avtomobildə sönsəydi, sürəti azaltmaq və dayandırmaq həqiqətən çətin olacaq. Ən azı birinin olmasını təmin etmək üçünsızma və ya tıxanma halında avtomobili dayandıran ön əyləc, ön sağ təkər və arxa sol təkər bir-birinə bağlanır və ön sol təkər arxa sağ təkərlə birlikdə bağlanır.

Əlbəttə, əgər həm rezervuar, həm də onlardan çıxan əyləc xətləri sızır və ya bloklanırsa, əyləclərin heç biri işləməyəcək. Buna fəlakətli əyləc nasazlığı deyilir.

Əyləc xətləri. Əyləc xətləri əsas silindrdən ayrılan və avtomobilinizin təkərlərindəki dörd əyləcin hər birinə gedən polad borulardır. Əyləc xətləri əyləc mayesini baraban əyləcinə və ya disk əyləcinə ötürür. Mayedən gələn təzyiq əyləcləri işə salır.

Baraban əyləcləri. Avtomobillərdə iki növ əyləc qurğusu istifadə olunur: barabanlı əyləclər və diskli əyləclər. Baraban əyləcləri 1900-cü ildən avtomobillərdə olub və bu gün də istifadə olunur. Baraban əyləcləri təkərə yapışdırılır. Barabanın içərisində əyləc pabuçları adlanan iki istiliyədavamlı yastıq var. Əyləc pedalına basdığınız zaman əyləc mayesi baraban əyləcinin təkər silindrinə daxil olur. Sonra maye təkər silindrinin içərisində əyləc pabuçlarını itələyən və onları əyləc barabanına sıxan iki kiçik porşenni işə salır. Yastiqciqlar barabanı yavaşlatır, baraban isə (çarxa bərkidilir) təkəri yavaşlatır.

Baraban əyləclərinin bir sıra üstünlükləri var: onların hazırlanması və təmiri ucuzdur, daha az hidravlik tələb olunur.aktivləşdirmək üçün təzyiq və onlar disk əyləclərindən daha uzun sürə bilər.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, barabanlı əyləclər bu gün də avtomobillərdə istifadə olunur. Avtomobildə baraban əyləcləri varsa, onları adətən avtomobilin arxa təkərlərində tapa bilərsiniz.

Disk əyləcləri. Baraban əyləclərinin mənfi cəhətlərindən biri onların öz-özünə olmasıdır. Əyləc pedlərində sürtünmə nəticəsində yaranan istilik baraban əyləclərinin içərisində qalır. Güclü şəraitdə və tez-tez əyləc zamanı baraban əyləcləri həqiqətən, həqiqətən isti ola bilər. Əyləclər çox isti olarsa, onlar artıq avtomobili yavaşlatmaq üçün lazım olan sürtünməni yarada bilməzlər.

Bu problemi həll etmək üçün mühəndislər disk əyləcini inkişaf etdirdilər.

Disk əyləcləri olduqca sadə şəkildə işləyir. Siz əyləc pedalına basırsınız və əyləc mayesi disk əyləcindəki pistona göndərilir. Piston kaliperlərin diski və ya rotoru sıxmasına səbəb olur. Kaliperlərin içindəki yastiqciqlar sürtünmə yaradır və bu da avtomobilinizi yavaşlatır.

Avtomobili yavaşlatmaq üçün barabana basmaq əvəzinə, disk əyləclərində tapılan kaliperlər əyləc yastiqciqlarını təkərə bərkidilmiş metal diskə doğru sıxır. Kaliperlərlə sıxmaq əyləci yaxşılaşdırmaq üçün bir neçə şey edir. Birincisi, bu, sürtünməni artırmağa kömək edən daha çox təzyiq yaratmağa imkan verir. İkincisi, disk əyləc dizaynı açıqdır. Əyləclər barabanın içərisində deyil. Bu, havanın onları daha tez soyutmasına imkan verirsürtünməni də artırır. Nəhayət, dizayn əyləc yastığının səth sahəsini artırmağa imkan verir ki, bu da yenidən sürtünməni artırmağa kömək edir.

Disk əyləcləri ilk dəfə 1951-ci ildə yarış avtomobillərində istifadə edilmişdir. 1955-ci ildə onlar kütləvi istehsal edilən avtomobillərdə görünməyə başladılar. 1980-ci illərdə əksər avtomobillər ən azı ön təkərlərdə disk əyləclərindən istifadə edirdilər.

Əyləc etdiyiniz zaman ön təkərləriniz avtomobili dayandırmaq üçün işin çoxunu yerinə yetirir, çünki bütün impuls ön təkərlərə doğru gedir. Ön təkərlər əyləci ən çox yerinə yetirdiyinə görə istehsalçılar ön təkərlərə disk əyləcləri qoyurlar, çünki onlar əyləcdə barabanlı əyləclərdən daha yaxşı işləyirlər.

Hər şeyi bir araya gətirmək

Beləliklə, əyləc sisteminin bütün hissələrini bir araya gətirək.

Siz əyləc pedalına basırsınız. Bu, əyləc pedalından gələn qüvvəni gücləndirən əyləc gücləndiricisini işə salır. Həmin qüvvə əsas silindrə ötürülür. Əsas silindrdəki piston əyləc mayesini əyləc xətləri vasitəsilə hər təkərə itələyir.

Təkərdə baraban əyləci varsa, əyləc mayesi təkər silindrindəki pistonu işə salacaq və bu, başqa bir pistonu işə salacaq və bu, əyləc pedlərini əyləc barabanına doğru itələyəcək. Avtomobil yavaşlayır və ya dayanır. Əyləc pedalını buraxdığınız zaman əyləc mayesi yenidən master silindrinə axacaq və əyləclər buraxılacaq.

Təkərdə disk əyləci varsa, əyləc mayesi pistonu işə salacaqəyləc yastiqciqları olan kaliperlərin təkərə bərkidilmiş diskə və ya rotora sıxılmasına səbəb olaraq avtomobilin sürətini azaldır. Əyləc pedalını buraxdığınız zaman əyləc mayesi yenidən master silindrinə axır və bu, disk əyləcindəki kaliperlərin yenidən açılmasına səbəb olur.

Bir sözlə, avtomobilinizin əyləcləri belə işləyir.

Bloklanmaya qarşı əyləclər haqqında nə demək olar?

Amma gözləyin . . . daha çox var. Çox güman ki, avtomobilinizdə bloklanma əleyhinə əyləclər (ABS) var. ABS-dən əvvəl əyləci sıxdığınız zaman təkərləriniz tamamilə dayandı. Bağladılar. Bu, təkərlərinizin sürüşməsinə səbəb oldu. Sürüşən təkər sizə avtomobili idarə etmək üçün az və ya heç bir nəzarət təmin etmir. Beləliklə, əgər siz 1950-ci ildə avtomobil idarə edirsinizsə və küçənin ortasına qaçan uşağı vurmamaq üçün qəfil əyləci basmalı olsaydınız, yenə də irəli sürüşərdiniz və maşını idarə edə bilməyəcəksiniz. sol və ya sağ. Köhnə avtomobillərdə əyləclərdən istifadə edərkən sürüşmənin qarşısını almaq istəyirsinizsə, əyləci dəfələrlə vurmalı olacaqsınız (təkərləri təkrar-təkrar buraxıb kilidləmək üçün) bunu deməkdən daha asandır.

Təkərlərin sürüşməsinin qarşısını almaq üçün ABS təkər sürətinə nəzarət etmək üçün hər təkərin yanında kompüter və sensorlardan istifadə edir. Əyləc pedalına güclü təzyiq tətbiq etdiyiniz zaman ABS sistemi hər təkərin sürətini müstəqil olaraq yoxlayır. Əgər bir təkər digər təkərlərdən daha yavaş gedirsə, bu o deməkdir ki, həmin təkər çox güman ki, kilidlənib. Beləliklə, ABS sistemi azalacaqhəmin əyləcə göndərilən hidravlik təzyiq, onun yenidən dönməsinə imkan verəcək, sürüşmənin qarşısını alacaq və sükanı idarə etməyə imkan verəcək.

Həmçinin bax: Böyük babanız kimi təraş edin: Ən yaxşı düz ülgüc təraş bələdçisi

Siz ABS-nin işlədiyini bilirsiniz, çünki əyləc pedalını sıxdığınız zaman əyləcin pulsasiyasını hiss edə bilərsiniz. Narahat olmayın. Təzyiq tətbiq etməyə davam edin. Siz ABS-li avtomobillərin əyləcini vurmaq istəmirsiniz, əks halda onlar düzgün işləməyəcəklər.

Yeni avtomobil aldığınız zaman onun ABS sistemi ilə tanış olmaq həmişə yaxşı fikirdir ki, ilk dəfə avtomobilin işə düşdüyünü hiss edəndə bir az çaşqın olmasın. Bunu yağış və ya qar yağanda boş dayanacaqda sürməklə (bir az sürüşməyə səbəb olacaq) və əyləci sıxmaqla edə bilərsiniz.

James Roberts

James Roberts kişilərin maraqları və həyat tərzi mövzularında ixtisaslaşmış yazıçı və redaktordur. Sənayedə 10 ildən çox təcrübəyə malik olmaqla, o, müxtəlif nəşrlər və vebsaytlar üçün saysız-hesabsız məqalələr və bloq yazıları yazıb, moda və baxımdan tutmuş fitnes və münasibətlərə qədər bir sıra mövzuları əhatə edir. Ceyms Los-Ancelesdəki Kaliforniya Universitetində jurnalistika üzrə təhsil alıb və Kişi Sağlamlığı və GQ daxil olmaqla bir neçə tanınmış nəşrdə çalışıb. Yazmadığı vaxtlarda gəzintiyə çıxmağı və açıq havada gözəl yerləri kəşf etməyi xoşlayır.