Á síðasta ári birtum við röð greina sem lofaði dyggðir og útrýmdu goðsögnum um fagmennsku. Þó að við gátum farið yfir mikið land, var ekki pláss til að gefa nákvæma mynd af öllum hinum ýmsu iðngreinum sem karlmenn gætu stundað. Svo, sem fylgifiskur So You Want My Job seríunni okkar, munum við keyra reglulega af So You Want My Trade : viðtöl sem bjóða upp á innsýn í plúsa og galla ýmissa verkamannaferla valkostur.

Þegar þú hugsar um iðnina hugsarðu líklega um sýnilegri svið eins og pípulagnir, suðu eða rafmagnsvinnu. En það eru fullt af viðskiptum sem eru ekki eins vel þekkt, en samt veita starfsfólki mikinn ávinning og ánægju. Einn af þeim er lyftubílstjórinn. Ef þú vinnur á skrifstofu, notarðu líklega lyftu á hverjum degi án þess þó að hugsa þig tvisvar um. Og þú verður líklega pirraður þegar það er ekki í notkun og þú neyðist til að taka stigann. Eins og allt sem er vélrænt, krefjast lyftur hins vegar nákvæmrar smíði og viðhalds til að tryggja að þær geti örugglega farið í hundruðir daglegra ferða.

Ég hafði ánægju af að taka viðtal við Casey Planchon herdýralækni um hliðar og hliðar á þessum ferli.

1. Segðu okkur aðeins frá sjálfum þér (Hvaðan ertu? Hvað ertu gömul? Lýstu starfi þínu og hversu lengi þú hefur starfað við það o.s.frv.).

Ég er fædd og uppalin í San.Jose, CA, og vann ýmis störf og fór í háskóla þar til ég gekk í bandaríska herinn árið 2003. Ég þjónaði í tíu ár, fór í eina ferð í Írak og fór út sumarið 2013. Ég er núna 35 ára og bý í San Antonio , TX, og ég vinn hjá Kone lyfturum og rúllustiga. Ég fann International Union of Elevator Constructors í gegnum öldungaforrit sem heitir Helmets to Hardhats.

Helmets to Hardhats er vefsíða fyrir vopnahlésdaga (www.helmetstohardhats.org). Þú verður að skrá þig og þá geturðu leitað í öllum tegundum verslunar sem eru samþykktar fyrir GI Bill í borginni þinni, eða hvaða borg sem þú hefur áhuga á. Þegar ég var að skoða lista yfir iðngreinar sá ég lyftusambandið, lestu hvað þeir gera, og fannst það æðislegt. Og með olíuuppsveiflu hér í suður-Texas er vinnan mikil. Ég hef verið lærlingur í lyftuvirkjun í meira en eitt og hálft ár núna.

2. Af hverju vildirðu fara í lyftusmíðar?

Ég vissi að ég langaði að vinna úti og gera eitthvað með höndunum á mér. Á meðan ég er með B.S. í umhverfisfræðum, það hjálpar ekki mikið í iðngreinum. En með þessu iðnnámi hentar praktíska vinnan og kennslustofan fullkomlega fyrir byrjendur. Tímasetningin var í raun fullkomin fyrir mig. Ég fór úr hernum í ágúst 2013 og nokkrum vikum síðar var viðtal hjá verkalýðsfélaginu, sem hafði ekki gerst í langan tíma.

3. Geturðu skilgreint lyftuvélafræðifyrir okkur svolítið?

Það eru tvær tegundir af lyftum: grip og vökva. Togið er meira fyrir hærri byggingar, yfir sex hæðir eða svo. Kaðlar, rafmótorar fyrir tog og mótvægi færa lyftuna upp og niður. Vökvalyftur eru fyrir byggingar sem eru allt að fimm hæðir eða svo, vegna takmarkaðrar fjarlægðar sem tjakkarnir geta náð. Vökvavökvi fer í gegnum kafmótor og annað hvort dælir vökva inn í tjakkana sem hækka lyftuna eða tæmir hann í tankinn sem lækkar hana. Flókin rafkerfi stjórna lyftunni, frá þrýstihnöppum í anddyri, inni í bíl, brunavörnum, fjarskiptum og svo framvegis. Auðvitað er þetta stutt almenn lýsing!

Ég hef unnið við núverandi toglyftur, en meirihluti tímans hefur verið að smíða vökvalyftur. Lyftusmiðir bera ábyrgð á öllum stigum byggingar. Allt frá því að afferma vörubílinn, setja teina, smíða pallinn, byggja stýrishúsið og keyra allar raflögn. Við sjáum um það frá upphafi til enda.

4. Hvernig finnur þú vinnu sem lyftuvélvirki? Hvernig er vinnumarkaðurinn?

Viltu vera í launahæstu verslun landsins? Það eru 66 staðbundin lyftufélög víðs vegar um Bandaríkin, í flestum stórborgum. Hafðu samband við næsta stéttarfélag og spurðu um næsta umsóknartímabil. Vöxtur er áætlaður um 25% fram til 2022 og meðaltallaun eru $76.650 á ári ($38,65/klst.). Það getur verið erfitt að komast inn. Fyrst er umsóknin, svo vélrænt hæfileikapróf.

Næst er viðtalið og þau geta verið mjög sjaldgæf; stundum líða ár á milli viðtala. Ég get bara talað af minni reynslu, en ég varð að hringja í stéttarfélagið til að athuga hvort þeir væru að taka viðtöl. Þeir hafa ekki notað miðla eins og indeed.com eða monster.com til að birta viðtalsdagsetningar; það er að mestu munnlegt. Viðtalið samanstóð af einum verkalýðsfélaga og einum fyrirtækismanni (starfsmaður utan stéttarfélaga). Þeir gefa þér einkunn fyrir ákveðna hluti eins og vélrænni hæfileika, skólagöngu, vinnusögu. Þá er þér raðað eftir því hversu margir voru teknir í viðtöl. Síðan hringja fyrirtæki í stéttarfélagið til að ráða og félagið sendir þá út í röðun. Stéttarfélagið sendir þig ekki í vinnu, það gerir fyrirtækið. Stéttarfélagið semur um laun, sinnir lögfræðilegum málum og leitar að vinnu fyrir þig. Þetta er einföld samantekt, en vonandi færðu hugmyndina. Ég var í 6. sæti af 40 og það tók mig samt 4 mánuði að fá ráðningu. Ef þú ert aftast á listanum getur það verið langur tími ef þú færð einhvern tíma ráðningu, svo ekki hætta í dagvinnunni.

5. Hvernig er þjálfun að verða lyftuvélvirki?

The National Elevator Industry Educational Education er 5 ár að lengd. Eins árs reynslulausn, þar sem þú þarft að stunda 6 mánaða netskólanám. Svo lengi sem þú ert að vinna á fullu-tíma þá mánuði muntu eiga rétt á frábærum heilsu-, orlofs-, lífeyris- og lífeyrisbótum. Eftir næstu 6 mánuði af skilorði eru 4 ár í viðbót í skóla á meðan þú vinnur, venjulega eina nótt í viku í 4 tíma. Námskeið sem fjallað er um eru mikið af öryggistímum (fall, rafmagn, osfrv.), lyftukerfi, grundvallaratriði í rafmagni, rafmagnsfræði og notkun - of margir til að telja upp í heild sinni. Þau eru sundurliðuð í annir, í rauninni 8 annir á 4 árum. Eftir 5. árið þitt tekurðu vélvirkjapróf, stenst það og þú ert lyftuvélvirki. Ég er nú þegar OSHA 10 vottaður og tók bara námskeið og próf til að verða vinnupallavottorð. Þú getur líka fengið löggildingu í suðu og annarri iðnkunnáttu líka.

6. Segðu okkur aðeins frá venjulegum vinnudegi.

Vertu viðbúinn því að enda þakinn óhreinindum, steinsteypu og moldarryki og rennblautur í svita þegar allt er komið. Dæmigerður dagur, ef þú ert að byggja nýjar uppsetningarlyftur, verður á, óvart, byggingarsvæði. Vinnutími fyrir mig er venjulega mánudaga til fimmtudaga, 7:00–5:30. Þú og vélvirki þinn munið afferma vörubílinn fullan af brettum, teinum og stjórnandanum. Flest allir hlutar vega norðan 100 punda og verður að færa að mestu með höndunum utan frá yfir í hásinguna inni.

Við mælum gryfjugólfið og stillum gryfjuplötuna og byrjum síðan að stafla nokkrum teinum upp hásinguna. . Efþað er vökvalyfta sem þú þarft að klippa og grópa pípuna og leiðsla það frá tjakkunum til stjórnandans. Svo keyrum við rafmagnið, hengjum hurðir, smíðum bílinn og stillum hann þegar það er búið. Þetta er auðvitað mjög stuttur listi. Stór mynd, fimm stöðva lyftu ætti að taka um það bil 3 vikur að klára.

Ef þú vinnur í þjónustudeild er þitt starf að gera við og gera árlegar prófanir á lyftum sem þegar eru settar upp. Venjulega er um að ræða 5 daga vikuáætlun. Þú munt fara inn í byggingar sem eru þegar uppteknar, svo öryggi almennings er annað áhyggjuefni. Lyftur eru eins og allar vélar — þær þurfa viðhald og viðgerðir með tímanum.

Ó já, ef þú ert hæðahræddur er þetta starf ekki fyrir þig. Þú munt finna sjálfan þig 100+ fet efst á hásingu, á framlengingarstiga, með þungan búnað að I-geislanum, með aðeins björgunarlínu sem er tengd við bandið þitt og öryggisvesti fyrir allan líkamann. Það er langt niður og mest er unnið í hæðum.

7. Hvernig er jafnvægið milli vinnu og einkalífs?

Ég vinn í nýrri uppsetningu, svo ég vinn fjóra daga, 10 tíma á dag. Svo fyrir mig er æðislegt að eiga þriggja daga helgi um hverja helgi. Og ef þú færð yfirvinnu, þá endar það með því að vera tvöfaldur tími og vel þess virði að vinna um helgina. Hvert stéttarfélag getur náð yfir mikið yfirráðasvæði, svo þú gætir eytt mánuðum út úr bænum, fjóra daga vikunnar og heima í þriggja daga helgi.Þetta getur verið erfitt fyrir sumt fólk, allt eftir aðstæðum þínum. Á meðan þú ert lærlingur fyrstu 5 árin færðu 3 vikna launað frí á ári. Eftir að þú ert vélvirki færðu 1 mánuð í launað frí á ári.

8. Hvað er það besta við starfið þitt?

Að breyta tómri, holri hásingu í vinnandi lyftu á nokkrum vikum. Laun eru líka mjög góð, jafnvel þegar þú ert að byrja. Og ávinningurinn er í hæsta gæðaflokki. Þeir stuðla að lífeyri, fyrir hverja klukkustund sem þú vinnur, og það bætist fljótt upp. Og það er eitt af fáum störfum sem eftir eru sem hafa enn lífeyri þegar þú ert búinn. Stéttarfélagið er fullt af fullt af duglegum bláum krökkum og flestir eru alltaf tilbúnir til að hjálpa þér annað hvort í vinnunni eða einkalífinu.

9. Hvað er það versta við starfið þitt?

Þar sem þú ert í byggingarvinnu er starfið sveiflukennt með hagkerfinu. Að fá uppsagnir er raunverulegt áhyggjuefni. Fyrsta árið er prufa og þú verður prófuð með huga þínum og líkama. Og það er hættulegt. Hæð, háspennu rafmagn og hreyfanlegir vélrænir hlutar eru allir hugsanlegir hættur.

10. Hver er mesti misskilningur sem fólk hefur um starf þitt?

Flestir gera það' Ég held að lyftur séu byggðar af sérþjálfuðum vélvirkjum. Og svo lengi sem þeir eru að vinna, hugsa þeir ekki mikið um lyftu. En eins og allar vélar þarf að smíða hana og viðhalda henniyfir líftíma búnaðarins, eins og bíll myndi gera.

11. Einhver önnur ráð, ábendingar, athugasemdir eða sögur sem þú vilt bæta við?

Mín ráð væri að byrja ungur, á meðan þú ert heilbrigður og sterkur. Starfið hefur sínar hæðir og hæðir. En launin, ávinningurinn og ánægjan við að byggja og laga lyftur, rúllustiga og færa göngustíga eru það besta af öllu. Ef þú ákveður að feta þessa braut, ýttu hart á og vertu öruggur.