ວິທີການຢູ່ລອດຈາກອຸປະຕິເຫດຍົນ: 10 ຄໍາແນະນໍາທີ່ສາມາດຊ່ວຍຊີວິດຂອງເຈົ້າໄດ້

 ວິທີການຢູ່ລອດຈາກອຸປະຕິເຫດຍົນ: 10 ຄໍາແນະນໍາທີ່ສາມາດຊ່ວຍຊີວິດຂອງເຈົ້າໄດ້

James Roberts

ສາ​ລະ​ບານ

ດ້ວຍຄັງເກັບມ້ຽນຂອງພວກເຮົາໃນຕອນນີ້ 3,500+ ບົດຄວາມທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈຕີພິມບົດເລື່ອງຄລາດສິກຄືນໃໝ່ໃນແຕ່ລະວັນອາທິດ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານໃໝ່ຂອງພວກເຮົາຄົ້ນພົບແກ້ວປະເສີດທີ່ມີສີຂຽວດີທີ່ສຸດໃນອະດີດ. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຖືກ​ພິມ​ເຜີຍ​ແຜ່​ໃນ​ເດືອນ​ກໍ​ລະ​ກົດ 2013.

ພວກ​ເຮົາ​ມັກ​ຄິດ​ວ່າ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ຍົນ​ຕົກ​ເປັນ​ໄພ​ພິ​ບັດ ແລະ​ບໍ່​ມີ​ຊີ​ວິດ​ຢູ່​ລອດ. ຂໍຂອບໃຈກັບຮູບເງົາ ແລະຊ່ອງຂ່າວ 24/7, ຮູບພາບທີ່ຍືນຍົງຂອງອຸປະຕິເຫດຍົນຕົກ ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮືອບິນຕົກລົງມາສູ່ພື້ນດິນຈາກຄວາມສູງ 30,000 ຟຸດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃນເຮືອຫຼົ່ນລົງດ້ວຍບັ້ງໄຟທີ່ໜ້າຢ້ານ.

ຂໍຂອບໃຈ, ນັ້ນບໍ່ແມ່ນ. ກໍ​ລະ​ນີ. ໃນ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ຂອງ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ແຕ່​ປີ 1983 ຫາ 2000, ສະ​ຖາ​ບັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ​ອັດ​ຕາ​ການ​ຢູ່​ລອດ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ແມ່ນ 95,7%. , ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຫາຍາກກວ່າທີ່ເຈົ້າຈະຄາດເດົາໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງທີ່ທ່ານເຫັນໃນຂ່າວ. NTSB ພົບວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງທີ່ໄຟໄຫມ້ແລະຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເກີດຂຶ້ນ, 76.6% ຂອງຜູ້ໂດຍສານຍັງຢູ່ລອດ.

ລວມສະຖິຕິເຫຼົ່ານັ້ນກັບຄວາມຫາຍາກຂອງອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນເຖິງແມ່ນວ່າຈະເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ (ໂອກາດໂດຍສະເລ່ຍຂອງອາເມລິກາຂອງ. ການເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນແມ່ນປະມານ 1 ໃນ 11 ລ້ານຄົນ), ແລະທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການບິນແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ການເດີນທາງໄປສູ່ຖະຫນົນໃນແຕ່ລະມື້ໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ - ມັນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຈົ້າມີແຜນການ.

ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງວິຕົກກັງວົນໃນລະຫວ່າງນີ້, ພຽງແຕ່ຜ່ອນຄາຍຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ໃສ່ໜ້າກາກອົກຊີເຈນຂອງເຈົ້າທັນທີທີ່ມັນຫຼຸດລົງ

ຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍົນຖືກກົດດັນເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຫາຍໃຈໄດ້ຕາມປົກກະຕິຢູ່ທີ່ 30,000 ຟຸດ. ໃນເວລາທີ່ cabin ສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, ມີອາກາດຫນ້ອຍຫຼາຍຢູ່ໃນລະດັບສູງທີ່ການໄດ້ຮັບອົກຊີເຈນເຂົ້າໄປໃນກະແສເລືອດຂອງທ່ານຕໍ່ໄປເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຜ້າອັດດັງອົກຊີເຂົ້າມາ. ພວກມັນສູບອົກຊີເຈນບໍລິສຸດເຂົ້າໄປໃນດັງແລະປາກຂອງເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເອົາອາກາດໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ໃນກໍລະນີທີ່ໜ້າກາກຫຼຸດຈາກຂ້າງເທິງ, ໃຫ້ໃສ່ມັນທັນທີທີ່ມັນຫຼຸດລົງ. . ອີງຕາມການສຶກສາຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າພວກເຂົາສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີຫນ້າກາກຫຼັງຈາກຍົນສູນເສຍຄວາມກົດດັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານພຽງແຕ່ມີສອງສາມວິນາທີ. ພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີຂອງການຂາດອົກຊີເຈນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບົກຜ່ອງທາງດ້ານຈິດໃຈ . ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະອອກຈາກເຮືອບິນທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ທຸກວິຊາທາງຈິດຂອງທ່ານ intact ເມື່ອມັນລົງຈອດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງການຮັບປະກັນຫນ້າກາກຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະຊ່ວຍຄົນອື່ນໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຈົ້າບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບຄົນອື່ນ ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບອົກຊີແຊນໄປໃສ່ສະໝອງຂອງເຈົ້າ.

ສົມມຸດຕໍາແໜ່ງ Brace ຄວາມ​ຄິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ brace ອາດ​ຈະ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ເປັນ​ໂງ່​ເລັກ​ນ້ອຍ​; ມັນບໍ່ມີທາງທີ່ການນອນຢູ່ໃນບານຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລອດຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດຍົນໄດ້, ແມ່ນບໍ? ​ແຕ່​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ ທ່າ​ທາງ​ທີ່​ຍຶດໝັ້ນ​ແມ່ນ​ມີ​ໂອກາດ​ລອດ​ຊີວິດ​ໃນ​ການ​ລົງ​ຈອດ​ສຸກ​ເສີນ.ຕໍາແຫນ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງຫົວຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ມັນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂອງທ່ານຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດການເສື່ອມຂອງແຂນຂາ.

ນອກເໜືອໄປຈາກສົມມຸດຖານທີ່ຍຶດໝັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຂັມຂັດນິລະໄພຂອງທ່ານຖືກມັດຢ່າງປອດໄພ — ຕ່ຳ ແລະ ແໜ້ນ — ຢູ່ເທິງໜ້າບ່າຂອງເຈົ້າ. ເດັກຊາຍທີ່ບໍ່ດີເຫຼົ່ານັ້ນຖືກອອກແບບໃຫ້ທົນຕໍ່ແຮງ 3,000 ປອນ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານສາມເທົ່າທີ່ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານສາມາດຮັບມືກັບໄດ້ໂດຍບໍ່ຜ່ານ. ເຈົ້າສາມາດໄວ້ວາງໃຈເຂົາເຈົ້າໄດ້.

ລືມກະເປົາແຄຣີອອນຂອງເຈົ້າ, ຈື່ເດັກນ້ອຍໄດ້

ຕົກລົງ. ຍົນໄດ້ຕົກລົງລົງຈອດ ແລະເຈົ້າຍັງມີຊີວິດຢູ່. ເວລາທີ່ຈະໄປຫາທາງອອກເຫຼົ່ານັ້ນໄວເທົ່າທີ່ເຈົ້າເຮັດໄດ້. ຈື່ໄວ້ວ່າເຈົ້າມີເວລາພຽງແຕ່ 90 ວິນາທີເທົ່ານັ້ນ.

ເຊື່ອຫຼືບໍ່, ເຈົ້າຕ້ອງເຕືອນໃຫ້ລືມກະເປົາແຄຣີອອນຂອງເຈົ້າ! ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຊ້າລົງ ແລະຂັດຂວາງການຫລົບໜີຂອງຄົນອື່ນ, ແລະມັນອາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າບາດເຈັບ ຫຼືຄົນອື່ນໄດ້ຖ້າເຈົ້າພະຍາຍາມລົງລົດເລື່ອນທີ່ສູງຊັນດ້ວຍມັນ. ເຈົ້າສາມາດເອົາ iPad ອື່ນມາໄດ້ ເມື່ອທ່ານກັບໄປເຮືອນຂອງເຈົ້າຢ່າງປອດໄພ.

ໃນຄວາມຮີບດ່ວນຂອງເຈົ້າທີ່ຈະຂຶ້ນຈາກຍົນ, ຢ່າລືມລູກຂອງເຈົ້າ. ມັນເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ. ສະຫມອງຂອງເຈົ້າເຮັດສິ່ງທີ່ໂງ່ຈ້າໃນໄພພິບັດ. ຈົ່ງເຕືອນຕົວເອງວ່າ, “ຂ້ອຍມີລູກ. ຂ້ອຍມີລູກ. ຂ້ອຍມີລູກ.” ໂດຍວິທີທາງການ, ທ່ານຄວນມີແຜນການກັບພັນລະຍາ ແລະລູກຂອງເຈົ້າວ່າຈະໄປກັບໃຜໃນກໍລະນີມີທາງອອກສຸກເສີນ.

_____________________

ເບິ່ງ_ນຳ: ວິທີການເປີດກະປ໋ອງໂດຍບໍ່ມີການເປີດ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: The Survivor's Club ໂດຍ Ben Sherwood

ຮູບແຕ້ມໂດຍ Ted Slampyak

ສີ່ລໍ້ (ຫຼືສອງ) ຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຄວບຄຸມ.

ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຄວນສັງເກດກ່ຽວກັບ tidbit ທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກຢ່າງຫນຶ່ງທີ່ FAA ແລະ NTSB ພົບເຫັນຢູ່ໃນການຄົ້ນຄວ້າຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດຍົນ: 40% ຂອງ. ການເສຍຊີວິດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອຸບັດເຫດທີ່ລອດຊີວິດໄດ້. ເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນທັງໝົດອາດຈະຖືກປ້ອງກັນໄດ້ ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ດຳເນີນການຢ່າງເໝາະສົມ.

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຜິດຫວັງຂອງການເກີດອຸປະຕິເຫດຍົນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ກະທັດຮັດ, ພວກມັນບໍ່ແມ່ນສູນ. ຖ້າມັນເກີດຂຶ້ນກັບທ່ານ, ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າຄວນເຮັດແນວໃດເພື່ອເພີ່ມໂອກາດຂອງເຈົ້າທີ່ຈະຍ່າງຫນີ? ໃນບົດຂຽນຂອງມື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະສະເຫນີຄໍາແນະນໍາທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການຄົ້ນຄວ້າຈາກ Ben Sherwood's The Survivor's Club ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນອອກຈາກເຮືອບິນຕົກ.

ທ່ານ 'ມີເວລາພຽງແຕ່ 90 ວິນາທີເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະອອກມາ

ຄວາມເຂົ້າໃຈນີ້ແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຕໍ່ການຢູ່ລອດ, ແລະຈະສ້າງຄໍາແນະນໍາອື່ນໆທັງຫມົດໃນບົດຄວາມນີ້. ຖ້າເຈົ້າລອດຊີວິດຈາກຍົນຕົກ, ເຈົ້າມີໂອກາດດີທີ່ຈະໄດ້ອອກຈາກເຮືອບິນຢ່າງມີຊີວິດ. ແຕ່, ທ່ານມີເວລາພຽງແຕ່ 90 ວິນາທີເທົ່ານັ້ນ.

ເຈົ້າເຫັນແລ້ວ, ສິ່ງທີ່ຂ້າຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ໃນອຸປະຕິເຫດຍົນຕົກບໍ່ແມ່ນຜົນກະທົບຕົວຈິງ, ມັນແມ່ນໄຟທີ່ມັກຈະຈູດຍົນຫຼັງຈາກນັ້ນ. ຄົນທົ່ວໄປອາດຈະຕົກຕະລຶງວ່າເຂົາເຈົ້າລອດຊີວິດຈາກຜົນກະທົບນັ້ນ, ແລະຮູ້ສຶກຈົ່ມໃຈກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ຜູ້​ຄົນ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ວ່າ ໄຟ​ສາມາດ​ແຜ່​ລາມ​ອອກ​ໄປ​ໄດ້​ໄວ​ປານ​ໃດ ແລະ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ບິນ​ໄດ້. ການສໍາຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າພວກເຂົາຕົວຈິງແລ້ວມີເວລາປະມານ 30 ນາທີເພື່ອອອກຈາກຍົນທີ່ກຳລັງລຸກໄໝ້. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ມັນໃຊ້ເວລາ ພຽງແຕ່ 90 ວິນາທີ ເພື່ອໃຫ້ໄຟໄໝ້ຜ່ານລຳຕົວອາລູມີນຽມຂອງຍົນ ແລະ ບໍລິໂພກທຸກຢ່າງ ແລະ ທຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃນນັ້ນ. ຖ້າສຽງນັ້ນເປັນຕາຢ້ານ, ມັນຄວນຈະ; ເຈົ້າຕ້ອງການແຮງຈູງໃຈເພື່ອເອົາປາຍຫຼັງອອກຈາກຍົນ!

Be Fit

FAA ໄດ້ສຶກສາຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ສະຫຼຸບຕົວເລກຂອງຜູ້ລອດຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດຍົນ, ດັ່ງທີ່ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດສອບເກືອບ 2,500 ຄົນໃນການຍົກຍ້າຍແບບຈໍາລອງເພື່ອຊອກຫາປະເພດຂອງຜູ້ທີ່ຢູ່ລອດໂດຍປົກກະຕິ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ?

ຊາຍຫນຸ່ມ, ຜິວເນື້ອສີຂາມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະລອດຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດຍົນຕົກ. (ຜູ້ເຖົ້າ, ຜູ້ຍິງທີ່ຕຸ້ຍມີທ່າທາງທີ່ຮ້າຍກາດທີ່ສຸດ — ຂໍໂທດທີ່ປ້າ Myrtle.)

FAA ໄດ້ພົບເຫັນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອາຍຸ, ເພດ, ແລະເສັ້ນຜ່າກາງກວມເອົາ 31% ຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ. ລະຫວ່າງເວລາອົບພະຍົບປະຊາຊົນ. ການຫລົບໜີອຸບັດເຫດຍົນຕົກ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຕ້ອງແລ່ນຜ່ານທາງແຄບໆ ທີ່ມີກະເປົ໋າ ແລະຊາກຫັກພັງທີ່ຕິດຢູ່. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຖິ້ມສິ່ງກີດຂວາງອອກຈາກທາງຂອງເຈົ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງເລື່ອນຜ່ານທາງອອກສຸກເສີນທີ່ອາດຈະກວ້າງພຽງແຕ່ຊາວນິ້ວ. ເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເຮັດໄດ້ຖ້າທ່ານຕຸ້ຍ ແລະ ຮູບຮ່າງບໍ່ງາມ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບຮ່າງໜ້າຕາຈະຫຼຸດໂອກາດການຢູ່ລອດຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຄົນອື່ນມີຄວາມສ່ຽງ ເພາະພວກເຂົາຕ້ອງລໍຖ້າທ່ານຢູ່. ທີ່​ຈະ​ອອກ​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ​. ການຄ້າງຢູ່ທາງອອກເນື່ອງຈາກຜູ້ໂດຍສານມີບັນຫາໃນການວາງແຜນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຫຼາຍການ​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​ທີ່​ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ​. ໃນ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ໃນ​ທາງ​ແລ່ນ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ປີ 1991, ນັກ​ສືບ​ສວນ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ຊາກ​ສົບ​ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ 10 ຄົນ​ທີ່​ຕິດ​ກັນ​ຢູ່​ແຖວ​ແຖວ​ເພື່ອ​ລໍ​ຖ້າ​ອອກ​ຈາກ​ທາງ​ອອກ; ຄົນທີ່ແຊ່ແຂງ ແລະມີບັນຫາໃນການບີບຕົວຜ່ານທາງອອກນັ້ນໄດ້ສ້າງຄໍຂວດທີ່ຕາຍແລ້ວ.

ຫາກເຈົ້າຢູ່ຂ້າງໜ້າ rotund, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເປົ້າໝາຍທີ່ຈະຫຼັ່ງກ້າມຂອງຕາຕະລາງນັ້ນອອກເພື່ອວ່າເຈົ້າຈະພໍດີ. ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຊີວິດຂອງທ່ານເອງແລະບາງທີຊີວິດຂອງຄົນອື່ນ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຍົນ, ບໍ່ວ່າຈະ, ແຕ່ໃນທຸກປະເພດຂອງສະຖານະການຢູ່ລອດ). ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ການ​ອອກ​ກໍາ​ລັງ​ກາຍ​ຫຼາຍ​ໃນ​ເວັບ​ໄຊ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ທີ່​ຈະ​ເລືອກ​ເອົາ​ຈາກ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໄດ້​.

ບິນໃນຍົນໃຫຍ່ກວ່າຖ້າເປັນໄປໄດ້

ຖ້າເຈົ້າມີທາງເລືອກລະຫວ່າງບິນໃນຍົນລອຍນໍ້າ ຫຼື 737, ເລືອກຍົນ 737. ອີງຕາມການສືບສວນຂອງ FAA, ຍົນໃຫຍ່ກວ່າ ມີການດູດຊຶມພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນໃນອຸປະຕິເຫດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຖືກບັງຄັບໃຫ້ຕາຍຫນ້ອຍ, ແລະນັ້ນອາດຈະເທົ່າກັບອັດຕາການຢູ່ລອດທີ່ດີກວ່າ. ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ການ​ບິນ​ໃນ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ໃຕ້ — ທີ່​ມີ​ເຮືອ​ບິນ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ 737s solely — ແລະ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ບັນ​ທຸກ​ພາກ​ພື້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​; ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້າມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າເທົ່ານັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າມີອັດຕາອຸປະຕິເຫດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງບັນດາຜູ້ໂດຍສານແຫ່ງຊາດ ແລະ ນັກບິນຂອງເຂົາເຈົ້າມັກຈະມີປະສົບການໜ້ອຍ ແລະ ເຮັດວຽກໜັກເກີນໄປ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າສາຍການບິນແຫ່ງຊາດມັກຈະໃຊ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພາກພື້ນສຳລັບບາງເສັ້ນທາງທີ່ບິນພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຈື່ກົດລະບຽບຫ້າແຖວ

ສອງສາມປີກ່ອນ, ກົນຈັກນິຍົມ ວາງອອກບົດ​ຄວາມ​ທີ່​ວິ​ເຄາະ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ເຮືອ​ບິນ​ການ​ຄ້າ​ທຸກ​ຄັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ແລະ​ບ່ອນ​ທີ່​ຜູ້​ລອດ​ຊີ​ວິດ​ນັ່ງ​ຢູ່​ໃນ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​. ຜູ້ຂຽນບົດຄວາມໄດ້ສະຫຼຸບວ່າໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ສະຖານທີ່ທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດທີ່ຈະນັ່ງແມ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຍົນ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາສ້າງກໍລະນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນຊິ້ນສ່ວນນັ້ນ, ເຄື່ອງກົນຈັກນິຍົມ' ບົດສະຫຼຸບບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກການຄົ້ນຄວ້າຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ອີງຕາມຜູ້ທີ່ອຸທິດຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອການສຶກສາອຸປະຕິເຫດຍົນຕົກ, ສະຖິຕິ ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະ​ຫລຸບ​ໄດ້​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ຍົນ​ຕົກ​ທຸກ​ຄັ້ງ​ແມ່ນ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​. ແນ່ນອນ, ອຸປະຕິເຫດຫຼາຍແມ່ນດັງຂຶ້ນກ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ດ້ານຫຼັງຂອງຍົນປອດໄພກວ່າ, ແຕ່ມີບາງກໍລະນີທີ່ເກີດເປັນຫາງກ່ອນ ຫຼື ປີກກ່ອນ. ເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າເຈົ້າຈະຕົກຢູ່ໃນປະເພດໃດ. ແທນທີ່ຈະກັງວົນວ່າບ່ອນນັ່ງຂອງເຈົ້າຢູ່ໃກ້ກັບຫຼັງ, ໃຫ້ສຸມໃສ່ການຊອກຫາບ່ອນນັ່ງໃກ້ທາງອອກ. ອີງຕາມນັກຄົ້ນຄວ້າ Ed Galea, ຜູ້ທີ່ລອດຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດຍົນໂດຍປົກກະຕິ ພຽງແຕ່ຕ້ອງຍ້າຍສະເລ່ຍຂອງຫ້າແຖວເພື່ອຫນີ. ນອກເໜືອໄປຈາກຫ້າແຖວ, ໂອກາດທີ່ຈະອອກມາຢ່າງມີຊີວິດຈະຫຼຸດລົງ.

ບ່ອນນັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະມີແມ່ນຢູ່ແຖວທາງອອກ ເພາະວ່າເຈົ້າຈະເປັນແຖວທຳອິດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງອອກໄປ. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ດຶງ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ນັ້ນ, ໄປ​ຫາ​ທາງ​ຍ່າງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເຈົ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງຫ້ອງອາບນໍ້າໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການບິນ, ເຈົ້າຍັງມີໂອກາດຢູ່ລອດເຖິງ 64% ເມື່ອທຽບກັບໂອກາດ 58% ທີ່ເຈົ້າໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງປ່ອງຢ້ຽມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼີກເວັ້ນການແຖວ bulkhead. ແນ່ນອນ, ທ່ານມີຫ້ອງຂາຫຼາຍ, ແຕ່ຝາບໍ່ມີ“ໃຫ້” ເທົ່າທີ່ນັ່ງເຮັດໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັດກັບເຂົາເຈົ້າໃນອຸປະຕິເຫດ.

Galea ຍອມຮັບວ່າມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ກັບກົດລະບຽບຫ້າແຖວ; ລາວ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ຜູ້​ຄົນ​ທີ່​ຍ້າຍ 19 ແຖວ​ຢ່າງ​ສຳ​ເລັດ​ຜົນ​ເພື່ອ​ໄປ​ຫາ​ທາງ​ອອກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຢູ່ຫ່າງຈາກທາງອອກພຽງແຕ່ສອງແຖວ, ໂອກາດທີ່ປະຕູທາງອອກຈະຖືກສະກັດຫຼືຕິດຂັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍລວມແລ້ວ, ໂອກາດທີ່ຈະຢູ່ລອດຂອງທ່ານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຫ້າແຖວຂອງທາງອອກ.

ເອົາຊະນະຄວາມລໍາອຽງປົກກະຕິດ້ວຍແຜນປະຕິບັດງານ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາກັນ ໃນລາຍລະອຽດຢູ່ໃນການປະກາດຂອງພວກເຮົາວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາ hardwired ສໍາລັບ sheepdom, ພວກເຮົາທັງຫມົດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕາມທໍາມະຊາດໂດຍ Normalcy Bias. Normalcy Bias ເຮັດໃຫ້ສະຫມອງຂອງພວກເຮົາສົມມຸດວ່າສິ່ງຕ່າງໆຈະຄາດເດົາໄດ້ແລະເປັນປົກກະຕິຕະຫຼອດເວລາ. ໃນເວລາທີ່ສິ່ງທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ, ມັນໃຊ້ເວລາສະຫມອງຂອງພວກເຮົາໃຊ້ເວລາດົນໃນການປະມວນຜົນນີ້. ແທນທີ່ມັນຈະເກີດການກະທຳເມື່ອສິ່ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂຶ້ນ, ສະໝອງຂອງພວກເຮົາຈະຍັບຍັ້ງ ແລະຄິດທີ່ສິ່ງທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນນັ້ນບໍ່ສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີໄດ້, ເພາະວ່າເຫດການທີ່ບໍ່ດີແທ້ໆນັ້ນມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບສ່ວນຕົວ 102: ຄວາມສໍາຄັນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງທ່ານແລະວິທີການເຮັດມັນ

ນັກສືບສວນໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າ ຄວາມ​ລຳອຽງ​ທີ່​ເປັນ​ປົກກະຕິ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ຜູ້​ເສຍ​ຊີວິດ​ທີ່​ບໍ່​ຈຳ​ເປັນ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ໃນ​ເຮືອບິນ​ຕົກ. ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດທັນທີຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ປະຊາຊົນຈັດລຽງຂອງໂຮງງານປະມານ. ຫຼາຍຄົນອາດຈະເລີ່ມຊອກຫາກະເປົ໋າເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະໄປເຖິງທາງອອກ.

ຄວາມລຳອຽງຕາມປົກກະຕິໄດ້ປະກົດຕົວອອກມາຢ່າງໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈໃນລະຫວ່າງການເກີດເຫດຍົນຕົກໃນປີ 1977 ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 583 ຄົນ ເຊິ່ງເປັນໄພພິບັດທາງເຮືອບິນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.ໃນປະຫວັດສາດ. ເຮືອບິນ jumbo 747 ສອງລຳ ໄດ້ຕຳກັນຢູ່ເໜືອທາງແລ່ນເທິງເກາະນ້ອຍ Tenerife (ສ່ວນນຶ່ງຂອງໝູ່ເກາະ Canary ນອກປະເທດ Morocco). ຫຼັງ​ຈາກ​ເກີດ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ແລ້ວ, ຍົນ​ລຳ​ໜຶ່ງ​ໄດ້​ຕົກລົງ​ກັບ​ພື້ນ​ດິນ​ແລະ​ເກີດ​ລະ​ເບີດ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍສານ​ທັງ​ໝົດ 248 ຄົນ​ເສຍ​ຊີວິດ.

​ເຮືອບິນ​ລຳ​ອີກ​ລຳ​ໜຶ່ງ​ໄດ້​ຕົກລົງ, ​ແຕ່​ບໍ່​ໄດ້​ລະ​ເບີດ. ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ໄດ້​ຕັດ​ສ່ວນ​ເທິງ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ອອກ​ໄປ ແລະ​ໄຟ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເຂົ້າ​ຄອບ​ຄອງ​ເຮືອ​ບິນ. ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ທີ່​ລອດ​ຊີ​ວິດ​ຈາກ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ສາ​ມາດ​ຫລົບ​ໜີ​ໄດ້​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ບາດ​ເຈັບ, ແຕ່​ຕ້ອງ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ. Paul Heck, ຜູ້ໂດຍສານໃນຍົນທີ່ເຜົາໄຫມ້ (ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸ 65 ປີ, ໂດຍວິທີທາງການ), ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ. ລາວ​ໄດ້​ປົດ​ສາຍ​ເຂັມ​ຂັດ​ນິລະ​ໄພ​ຂອງ​ລາວ, ຈັບ​ມື​ຂອງ​ເມຍ​ຂອງ​ລາວ, ແລະ​ໄດ້​ດຶງ​ມັນ​ໄປ​ຫາ​ທາງ​ອອກ​ທີ່​ໃກ້​ທີ່​ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າ, ພ້ອມກັບຜູ້ໂດຍສານອີກ 68 ຄົນ, ໄດ້ລອດຊີວິດ, ໃນຂະນະທີ່ 328 ຄົນເສຍຊີວິດ.

ໃນການສໍາພາດຫຼັງຈາກໄພພິບັດ, ທ່ານ Heck ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຄືກັບວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕົກກັບຍົນອີກ. ແລະເຫັນຫ້ອງໂດຍສານເຕັມໄປດ້ວຍຄວັນ. ນັກຄົ້ນຄວ້າເຊື່ອວ່າຜູ້ໂດຍສານມີເວລາໜ້ອຍໜຶ່ງທີ່ຈະຫຼົບໜີກ່ອນທີ່ຈະຖືກແປວໄຟໄໝ້, ແລະເຊື່ອໝັ້ນວ່າຖ້າມີຄົນຫຼາຍຄົນໄດ້ດຳເນີນການທັນທີ ແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ສົມມຸດວ່າສິ່ງທີ່ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ອັດຕາການລອດຊີວິດຈະມີຫຼາຍ. ສູງກວ່າຫຼາຍ.

ເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມລຳອຽງຕາມປົກກະຕິ, ເຈົ້າຕ້ອງມີແຜນປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າຈະເຮັດໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດເຫດທຸກໆຄັ້ງທີ່ເຈົ້າເກີດຂຶ້ນ.ຍົນ. ຮູ້ວ່າທາງອອກຢູ່ໃສ. ເມື່ອເຈົ້າເຫັນທາງອອກທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ໃຫ້ນັບຈຳນວນແຖວລະຫວ່າງຕົວເຈົ້າກັບແຖວນັ້ນ. ຖ້າມັນເປັນເວລາກາງຄືນ, ຫຼືໄຟພາຍໃນຕົກ, ເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍອມແພ້ກັບຄວາມສັບສົນເພາະວ່າເຈົ້າຈະຮູ້ບ່ອນທີ່ຈະໄປ. ຂະຫຍາຍຜູ້ໂດຍສານທີ່ຢູ່ອ້ອມຕົວເຈົ້າເພື່ອເບິ່ງວ່າໃຜສາມາດເປັນສິ່ງກີດຂວາງທາງອອກຂອງເຈົ້າໄດ້. ຖ້າເຈົ້າກຳລັງເດີນທາງກັບລູກ, ໃຫ້ລົມກັບເມຍຂອງເຈົ້າວ່າໃຜຈະຮັບຜິດຊອບລູກໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ຝຶກຊ້ອມທາງຈິດຢ່າງໄວເພື່ອປະຕິບັດທັນທີທີ່ຍົນມາຢຸດ.

ອີກເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ມັນສຳຄັນທີ່ຈະມີແຜນປະຕິບັດແມ່ນມີໂອກາດດີທີ່ເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລູກເຮືອບິນຫຼາຍເກີນໄປ. ການສຶກສາໜຶ່ງພົບວ່າ 45 ເປີເຊັນຂອງພະນັກງານໃນເຮືອບິນທີ່ຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ລອດຊີວິດໄດ້ແມ່ນຂາດແຄນໃນບາງທາງ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີການຊີ້ນໍາຈາກໃຜ.

ອ່ານບັດຄວາມປອດໄພ ແລະຟັງຜູ້ໂດຍສານໃນຖ້ຽວບິນ

ສິ່ງອື່ນທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມລໍາອຽງປົກກະຕິແມ່ນການອ່ານຜ່ານບັດຄວາມປອດໄພເຊັ່ນດຽວກັນກັບຟັງຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາໃຫ້ຄວາມຜິດຫວັງຄວາມປອດໄພກ່ອນການບິນຂອງພວກເຂົາ. ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າເຈົ້າໄດ້ເກັບກຳໄລບິນເລື້ອຍໆພໍທີ່ຈະບິນອ້ອມໂລກໄດ້ 1,000 ເທື່ອ, ເຈົ້າຈະບໍ່ຕົກຢູ່ໃນຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ເຈົ້າ​ອາດ​ຄິດ​ວ່າ​ເຈົ້າ​ມີ​ຄວາມ​ໝັ້ນ​ໃຈ​ຢ່າງ​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ, ແຕ່​ເຈົ້າ​ອາດ​ຈະ​ພໍ​ໃຈ; ໃນ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ທີ່​ພິມ​ເຜີຍ​ແຜ່​ເມື່ອ​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ປີ​ກ່ອນ, ອົງການ FAAພົບວ່າຜູ້ບິນເລື້ອຍໆແມ່ນໄດ້ຮັບແຈ້ງໜ້ອຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ ແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມລຳອຽງຂອງຄວາມເປັນປົກກະຕິໃນກໍລະນີຍົນຕົກ.

ການອ່ານບັດຄວາມປອດໄພຄືນໃໝ່ຈະເຕືອນເຈົ້າວ່າບ່ອນອອກທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແມ່ນບ່ອນໃດ ແລະຕ້ອງເຮັດຫຍັງ. ເຮັດໃນລະຫວ່າງການລົງຈອດ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານອ່ານຂໍ້ແນະນຳດ້ານຄວາມປອດໄພ, ສ້າງແຜນປະຕິບັດງານຂອງທ່ານ.

ຈື່ຈຳກົດບວກ 3/Minus 8

ໃນ ໂລກການບິນ, ບວກ 3/Minus 8 ໝາຍເຖິງສາມນາທີທຳອິດຫຼັງຈາກບິນຂຶ້ນ ແລະແປດນາທີສຸດທ້າຍກ່ອນລົງຈອດ . ອີງ​ຕາມ​ນັກ​ສືບ​ສວນ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ການ​ບິນ, ໃກ້​ກັບ 80% ຂອງ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ຍົນ​ທັງ​ຫມົດ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ນີ້. ໃນລະຫວ່າງເວລານັ້ນ, ໂອກາດທີ່ຍົນຕົກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມໂອກາດທີ່ຈະຢູ່ລອດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງເປັນພິເສດແລະກຽມພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງ 3 ນາທີທໍາອິດຫຼັງຈາກບິນແລະ 8 ນາທີສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະລົງຈອດ. ນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳບາງຢ່າງຈາກ ສະໂມສອນຜູ້ລອດຊີວິດ ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດ ແລະ ບໍ່ຄວນເຮັດໃນລະຫວ່າງບວກ 3/Minus 8:

  • ຢ່ານອນ.
  • ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເກີບຂອງເຈົ້າເປີດຢູ່ ແລະປອດໄພ. ຖ້າເຈົ້າເດີນທາງກັບເມຍ ຫຼືແຟນຂອງເຈົ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລາວໃສ່ເກີບສົ້ນສູງ ແລະບໍ່ໃສ່ເກີບສົ້ນສູງ. ມັນຍາກທີ່ຈະແລ່ນດ້ວຍເກີບຮັດຕີນ.
  • ຢ່າດື່ມເຫຼົ້າກ່ອນຂຶ້ນຍົນ. ທ່ານຕ້ອງການຢູ່ເຕັມທີ່ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
  • ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຂັມຂັດນິລະໄພຂອງທ່ານຖືກມັດຢ່າງປອດໄພ — ຕ່ຳ ແລະ ແໜ້ນ.
  • ໄປເບິ່ງການກະທຳຂອງເຈົ້າ.

James Roberts

James Roberts ເປັນນັກຂຽນແລະບັນນາທິການທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊາຍແລະຫົວຂໍ້ຊີວິດ. ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 10 ປີໃນອຸດສາຫະກໍາ, ລາວໄດ້ຂຽນບົດຄວາມແລະບົດຄວາມ blog ຈໍານວນຫລາຍສໍາລັບສິ່ງພິມແລະເວັບໄຊທ໌ຕ່າງໆ, ເຊິ່ງກວມເອົາຫົວຂໍ້ຕ່າງໆຈາກຄົນອັບເດດ: ແລະ grooming ກັບການສອດຄ່ອງກັບແລະຄວາມສໍາພັນ. James ໄດ້ຮັບປະລິນຍາໃນວາລະສານຂອງລາວຈາກມະຫາວິທະຍາໄລຄາລິຟໍເນຍ, ລອສແອງເຈລິສ, ແລະໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບສິ່ງພິມທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍ, ລວມທັງສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຊາຍແລະ GQ. ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຂຽນ, ລາວມັກຍ່າງປ່າແລະຄົ້ນຫາສິ່ງທີ່ດີຢູ່ກາງແຈ້ງ.