Gearhead 101: De aandrijving

 Gearhead 101: De aandrijving

James Roberts

Welkom terug bij Gearhead 101 - een serie over de basis van hoe auto's werken voor de autofanaten.

In ons eerste artikel in de serie hebben we besproken hoe een automotor werkt. We hebben geleerd dat uw automotor door een aantal kleine explosies een draaiende beweging in de krukas creëert. Deze draaiende beweging - genaamd koppel - is wat de auto aandrijft.

Allemaal goed en wel. Maar hoe brengen we het koppel van de motor over op de wielen van de auto?

Het antwoord op die vraag is het onderwerp van dit bericht: de aandrijflijn.

Wat de aandrijflijn is

De aandrijflijn is niet één enkel onderdeel van uw auto, maar een reeks onderdelen die samenwerken om de rotatiekracht van uw motor over te brengen op uw wielen, zodat uw auto kan rijden.

Misschien bent u het woord "aandrijflijn" al eens tegengekomen. Hoewel het vaak door elkaar wordt gebruikt met aandrijflijn, zijn ze niet hetzelfde. De aandrijflijn omvat alles wat de auto doet rijden, inclusief de motor. De aandrijflijn omvat de dingen die de auto doen rijden, niet inclusief de motor. Het zijn deze motor-exclusieve onderdelen waar we ons hieronder op richten.

Er zijn verschillende aandrijflijnen. In dit artikel richt ik me op de twee die in de meeste voertuigen voorkomen: achterwielaandrijving en voorwielaandrijving. In mijn volgende artikel gaan we in op de verrassend ingewikkelde wereld van vierwielaandrijving en vierwielaandrijving!

Zie ook: Hoe maak je een bed waar je een kwartje vanaf kunt stuiteren?

Achterwielaandrijving

Bij een achterwielaandrijving wordt het vermogen overgebracht op de achterwielen om de auto in beweging te brengen. Het is de aandrijving die het langst bestaat en nog steeds wordt gebruikt voor veel auto's en vrachtwagens.

Deze opstelling biedt talloze voordelen ten opzichte van de voorwielaandrijving. Ten eerste wordt het gewicht gelijkmatiger over elke band verdeeld, wat op zijn beurt zorgt voor een betere besturing en handling. Ten tweede kan achterwielaandrijving een betere remwerking bieden dan voertuigen met voorwielaandrijving. Ten slotte, en dat is waarschijnlijk het belangrijkste, verdelen achterwielaandrijvingen de taken van het sturen en besturen van het voertuig,wat kan leiden tot betere besturing en acceleratie. Bij voertuigen met achterwielaandrijving hoeven de achterwielen de auto alleen maar voort te bewegen. Bij auto's met voorwielaandrijving moeten de wielen de auto zowel naar voren als naar achteren bewegen. en stuur het naar links of rechts. We zullen hier meer over praten als we de voorwielaandrijving hieronder bespreken.

Achterwielaandrijvingen bestaan uit de volgende hoofdonderdelen:

Transmissie. Ik ben van plan een heel artikel te wijden aan de werking van transmissies, maar voor nu moet u begrijpen dat de transmissie de hoeveelheid kracht regelt die van uw motor naar uw wielen gaat. In auto's met achterwielaandrijving is de transmissie via een vliegwiel aan de achterkant van de motor bevestigd. De transmissie neemt de draaiende beweging - het koppel - van de krukas van de motor over en geeft die door aande...

Aandrijfas. De aandrijfas is een draaiende buis die verbonden is met de achterkant van de transmissie en de draaiende kracht die in de motor begon overbrengt naar de achterkant van het voertuig bij het differentieel (waarover straks meer). Aandrijfasontwerpen zijn er in twee soorten: koppelbuis en Hotchkiss.

Koppelbuisaandrijfassen werden gebruikt op oudere voertuigen en worden nog steeds gebruikt op sommige vrachtwagens en SUV's. De aandrijfas zelf is bijgevoegd in een buis. Koppelbuizen verbinden de transmissie en het differentieel via een enkele cardanas, kortweg U-verbinding.

Hotchkiss aandrijfassen zijn de meest voorkomende aandrijfas ontwerpen. In tegenstelling tot koppel buis aandrijfassen, Hotchkiss aandrijfassen hebben een open ontwerp, wat betekent dat je eigenlijk kunt zien de aandrijfas draaien onder uw auto als het beweegt. Ook, in plaats van het gebruik van slechts een U-verbinding om de transmissie en het differentieel te verbinden, Hotchkiss aandrijfassen gebruiken twee U-verbindingen.

Differentieel. Het differentieel is het meloenvormige onderdeel dat tussen de twee achterwielen zit. Het is de laatste stop langs de aandrijflijn voordat het koppel wordt overgebracht naar de achterwielen. Het differentieel brengt het koppel over, waardoor de wielen gaan draaien, wat de auto in beweging zet.

Het heet een "differentieel" omdat het de twee achterwielen op dezelfde as laat bewegen op verschillende U denkt waarschijnlijk: "Wanneer bewegen mijn achterwielen met verschillende snelheden?" Nou, een veel voorkomend geval is wanneer u een bocht maakt. Wanneer u een bocht naar rechts maakt, legt uw binnenwiel (het rechterwiel) minder afstand af dan uw buitenwiel (het linkerwiel). Om het binnenwiel bij te houden, moet het buitenwiel iets sneller draaien. Het differentieel maakt dit mogelijk. Alser een stevige verbinding was tussen beide wielen, zou een van de wielen moeten slippen om de as in beweging te houden.

Als je een beter idee wilt hebben van hoe een differentieel werkt, bekijk dan deze geweldige video uit 1937:

Voorwielaandrijving

Veel auto's gebruiken tegenwoordig voorwielaandrijving. In plaats van de achterwielen die de beweging aandrijven, doen de voorwielen dat. Bijgevolg heb je geen lange aandrijfas nodig die over de hele lengte van de auto loopt om het koppel over te brengen om de wielen te bewegen. Alle onderdelen van de aandrijving - transmissie, differentieel en aandrijfassen - bevinden zich vooraan in de auto. Om al deze onderdelen vooraan te plaatsen, hebben auto's met eenBij een voorwielaandrijving ligt de motor zijwaarts in de auto. Dit heet een "dwarsgeplaatste motor". Open de motorkap van uw auto - als de motor horizontaal loopt en niet verticaal, hebt u waarschijnlijk een auto met voorwielaandrijving.

Omdat alle onderdelen van een voorwielaandrijving aan de voorkant van een voertuig zijn geplaatst, kun je ze kleiner en lichter maken. Of je kunt de auto's groter maken, maar alleen meer ruimte voor passagiers hebben. Daarom gebruiken de meeste minibusjes voorwielaandrijving.

Een ander voordeel van voertuigen met voorwielaandrijving is dat er meer gewicht aan de voorkant van het voertuig zit, omdat alle onderdelen van de aandrijflijn zich aan de voorkant bevinden, waardoor er meer tractie is op gladde oppervlakken, zoals sneeuw. Je krijgt dit tractievoordeel echter alleen bij lagere snelheden. Bij hogere snelheden biedt achterwielaandrijving eigenlijk betere tractie.

Voorwielaandrijvingen hebben dezelfde basisopbouw als achterwielaandrijvingen, maar de onderdelen zijn een beetje anders:

Transaxle. In plaats van een transmissie hebben de meeste voorwielaandrijvers een transaxle. Een transaxle combineert de transmissie en het differentieel in één enkele eenheid. Als je een auto met voorwielaandrijving hebt en je wilt Car Guy bonuspunten verdienen, noem je je transmissie geen transmissie, maar een transaxle.

Terwijl de meeste auto's met een transaxle direct naast de motor zijn gemonteerd, gebruiken sommige sportauto's transaxles op achterwielaandrijvingen voor een gelijkmatige gewichtsverdeling.

Zie ook: De 13 boeken die me het meest hebben geleerd over mannelijkheid en mannelijkheid

Halve as. Omdat alle onderdelen van de aandrijflijn zich aan de voorkant van de auto bevinden, hebben voorwielaandrijvers geen lange aandrijfassen nodig om het koppel op de wielen over te brengen. In plaats daarvan verbindt een halve as de transaxle met de wielassemblage.

In plaats van U-verbindingen verbinden halve assen de transaxle en de wielassemblage met constante snelheidsverbindingen, of CV-verbindingen. CV-verbindingen gebruiken een kogellagermechanisme om de wrijving te verminderen en de complexere wielbewegingen mogelijk te maken die in auto's met voorwielaandrijving worden gebruikt - vergeet niet dat auto's met voorwielaandrijving de auto niet alleen vooruit moeten bewegen, maar ook naar links en rechts moeten sturen.

Nou, daar heb je het - de basis van de aandrijflijn. Nu kun je aan je vijfjarige zoon uitleggen hoe je auto beweegt. Als je meer informatie wilt over autosystemen, lees dan het boek Hoe auto's werken . Het heeft me erg geholpen bij mijn onderzoek. De auteur doet geweldig werk door de dingen zo te beschrijven dat zelfs een beginner het kan begrijpen.

In onze volgende sessie van Gearhead 101 kijken we naar nog twee soorten aandrijflijnen: vierwielaandrijving en 4X4.

Illustraties door Ted Slampyak

James Roberts

James Roberts is een schrijver en redacteur die gespecialiseerd is in mannenbelangen en lifestyle-onderwerpen. Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche heeft hij talloze artikelen en blogposts geschreven voor verschillende publicaties en websites, over uiteenlopende onderwerpen, van mode en uiterlijke verzorging tot fitness en relaties. James behaalde zijn diploma journalistiek aan de University of California, Los Angeles, en heeft voor verschillende opmerkelijke publicaties gewerkt, waaronder Men's Health en GQ. Als hij niet aan het schrijven is, houdt hij van wandelen en de natuur verkennen.